საინტერესოა

როგორ მუშაობს ელექტროძრავა და გენერატორები

როგორ მუშაობს ელექტროძრავა და გენერატორები

ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებები ეყრდნობიან ექსკლუზიურად ელექტრულ ძრავებს, აგრეთვე ჰიბრიდები იყენებენ ელექტროძრავას, მათი შიდა წვის ძრავების დასახმარებლად. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ეს ძალიან ძრავა შეიძლება იყოს და გამოიყენება ელექტროენერგიის წარმოქმნისთვის (რეგენერაციული დამუხრუჭების პროცესში) ამ მანქანების საბორტო ბატარეების დატენვისთვის.

ყველაზე გავრცელებული კითხვაა: "როგორ შეიძლება ... როგორ მუშაობს ეს?" ხალხის უმეტესობა ესმის, რომ ძრავა ელექტროენერგიით მუშაობს სამუშაოს შესასრულებლად. ისინი ყოველდღიურად ხედავენ მას საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში (სარეცხი მანქანები, მტვერსასრუტები, კვების პროცესორები).

მაგრამ მოსაზრება, რომ ძრავას შეუძლია "იმოძრაოს უკან", სინამდვილეში ელექტროენერგიას წარმოშობს, ვიდრე მოიხმარს, თითქმის ჯადოსნურად გამოიყურება. მაგრამ მას შემდეგ რაც გაირკვევა მაგნიტებისა და ელექტროენერგიის კავშირი (ელექტრომაგნიტიზმი) და ენერგიის შენარჩუნების კონცეფცია, საიდუმლო ქრება.

ელექტრომაგნიტი

ძრავა და ელექტროენერგიის წარმოება იწყება ელექტრომაგნიზმის საკუთრებით - მაგნიტსა და ელექტროენერგიას შორის ფიზიკური ურთიერთობა. ელექტრომაგნიტი არის მოწყობილობა, რომელიც მოქმედებს მაგნიტის მსგავსად, მაგრამ მისი მაგნიტური ძალა ვლინდება და კონტროლდება ელექტროენერგიით.

როდესაც გამტარ მასალისგან დამზადებული მავთულები (მაგალითად, სპილენძი) მოძრაობს მაგნიტურ ველში, მავთულში წარმოიქმნება დენი (რუდიმენტარული გენერატორი). პირიქით, როდესაც ელექტროენერგია გადის მავთულის მეშვეობით, რომელიც რკინის ბირთვის გარშემო ტრიალებს და ეს ბირთვი მაგნიტური ველის არსებობის პირობებშია, ის გადავა და იბრუნებს (ძალიან ძრავა).

ძრავა / გენერატორები

საავტომობილო / გენერატორები ნამდვილად ერთი მოწყობილობაა, რომელსაც შეუძლია მართოს ორი საპირისპირო რეჟიმში. ამის საწინააღმდეგოდ, რასაც ზოგჯერ ხალხი ფიქრობს, ეს არ ნიშნავს, რომ ძრავის / გენერატორის ორი რეჟიმი ერთმანეთისგან უკანა მხარეს მუშაობს (რომ, როგორც ძრავა, მოწყობილობა ერთი მიმართულებით მიტრიალდება და როგორც გენერატორი, ის ხდება საპირისპირო მიმართულებით).

ლილვი ყოველთვის ერთი და იგივე გზით ტრიალებს. "მიმართულების შეცვლა" ელექტროენერგიის ნაკადის პროცესშია. როგორც ძრავა, იგი ელექტროენერგიას ხარჯავს (შემოედინება) მექანიკური ენერგიის გასაკეთებლად და, როგორც გენერატორს, ის ელექტროენერგიის წარმოქმნისთვის იყენებს ენერგიულ ენერგიას (გადის).

ელექტრომექანიკური როტაცია

ელექტროძრავა / გენერატორები, ზოგადად, ორი ტიპის ერთ – ერთია, ან AC (ალტერნატიული დენი) ან DC (პირდაპირი დენი) და ეს დანიშნულებები მიუთითებს ელექტროენერგიის იმ სახეობაზე, რომელსაც ისინი მოიხმარენ და წარმოქმნიან.

ზედმეტი დეტალების შელაპარაკების გარეშე და საკითხის ჩაკეტვის გარეშე, ეს არის განსხვავება: AC დენი ცვლის მიმართულებას (ალტერნატივები), რადგან ის მიედინება წრედში. DC დენები მიედინება ცალმხრივად (რჩება იგივე), როგორც ის გადის წრედ.

გამოყენებული დენის ტიპი ძირითადად ეხება განყოფილების ღირებულებას და მის ეფექტურობას (AC ძრავა / გენერატორი ზოგადად უფრო ძვირია, მაგრამ ასევე ბევრად უფრო ეფექტურია). საკმარისია ითქვას, რომ ჰიბრიდების უმეტესობა და მრავალი უფრო დიდი ელექტრო ელექტრული მანქანა იყენებენ AC ძრავას / გენერატორებს, ასე რომ არის ის ტიპი, რომელზეც ჩვენ ამ ახსნაში ვისაუბრებთ.

AC Motor / Generator შედგება 4 ძირითადი ნაწილისაგან:

  • ჩამონტაჟებული მავთულის ჭრილობის არმატურა (როტორი)
  • მაგნიტების ველი, რომელიც ელექტროენერგიის ჩამოსხმის ელექტროენერგიის სტიმულირებას ახდენს უჯრედში (სტატორი)
  • გადაიჩეხო რგოლები, რომლებიც ახდენენ AC დენს / არმატურისკენ
  • ჯაგრისები, რომლებიც დაუკავშირდნენ ფილის რგოლს და გადადიან დენზე ელექტრული წრედან /

AC გენერატორი მოქმედებაში

არმატურას ძრავის მექანიკური წყარო უდევს (მაგალითად, კომერციული ელექტროენერგიის წარმოებაში ეს იქნებოდა ორთქლის ტურბინად). როგორც ეს ჭრილობის rotor ტრიალებს, მისი მავთულის coil გადის სტატორში მუდმივ მაგნიტებს და იქმნება ელექტრული დენი არმატურის სადენებში.

რადგან იმის გამო, რომ კოჭში თითოეული ინდივიდუალური მარყუჟი გადის ჯერ ჩრდილოეთის ბოძზე, შემდეგ თითოეული მაგნიტის სამხრეთის ბოძზე თანმიმდევრულად, რადგან ის ბრუნავს მის ღერძზე, გამოწვეული დენი მუდმივად და სწრაფად იცვლება მიმართულებით. მიმართულების ყოველ ცვლას ციკლი ეწოდება და ის იზომება ციკლ-წამში ან წამში (ჰერცი).

შეერთებულ შტატებში, ციკლის სიჩქარე 60 ჰცალია (წამში 60 ჯერ), ხოლო მსოფლიოს სხვა განვითარებულ ნაწილებში ეს არის 50 ჰც. ინდივიდუალური სრიალის რგოლები მორგებულია როტორის მავთულის მარყუჟის ორივე ბოლოდან თითოეულზე, რათა უზრუნველყოს ბილიკი დენის გასასვლელად. ჯაგრისები (რომლებიც სინამდვილეში ნახშირბადის კონტაქტებია) სრიალის რგოლების საწინააღმდეგოდ მიდიან და ახდენენ დინებისაკენ მიმავალ ბილიკს, რომელსაც გენერატორი ემაგრება.

AC Motor მოქმედებაში

საავტომობილო მოქმედება (მექანიკური ენერგიის ამარაგება), ფაქტობრივად, გენერატორი მოქმედების საპირისპიროა. იმის ნაცვლად, რომ ელექტროენერგიის გაკეთება არმატურის გააკეთოთ, დენი იკვებება მიკროსქემით, ჯაგრისებისა და ფილის რგოლების მეშვეობით და არმატურაში. ეს მიმდინარე მიედინება coil ჭრილობის rotor (არმატურის) გადაქცევა მას ელექტრომაგნიტი. სტატორში მუდმივი მაგნიტები ამ ელექტრომაგნიტურ ძალას აბრაზებს, რამაც გამოიწვია არმატურა. სანამ ელექტროენერგია გადის სქემით, ძრავა იმუშავებს.