საინტერესოა

ინდოეთის ოკეანის სავაჭრო მარშრუტები

ინდოეთის ოკეანის სავაჭრო მარშრუტები

ინდოეთის ოკეანეს სავაჭრო გზები აკავშირებდა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასთან, ინდოეთთან, არაბეთთან და აღმოსავლეთ აფრიკასთან, რომელიც იწყება ჯერ კიდევ ძვ.წ III საუკუნეში. მარშრუტების ამ ფართო საერთაშორისო ქსელმა დააკავშირა ყველა ეს მხარე და აღმოსავლეთ აზია (განსაკუთრებით ჩინეთი).

დიდი ხნით ადრე, სანამ ევროპელებმა ”აღმოაჩინეს” ინდოეთის ოკეანე, არაბეთიდან, გუჯარატისა და სხვა სანაპირო რაიონებიდან მოვაჭრეები იყენებდნენ სამკუთხედის ბუჩქებს, სეზონური მუსონიული ქარის გამოსაყენებლად. აქლემის საყოფაცხოვრებო დანიშნულებამ ხელი შეუწყო სანაპირო სავაჭრო საქონელს, როგორიცაა აბრეშუმი, ფაიფური, სანელებლები, მონები, საკმეველი და სპილოს ძირძველი იმპერიები.

კლასიკური პერიოდის ინდოეთის ოკეანეში ვაჭრობა

კლასიკური პერიოდის განმავლობაში (ძვ. წ. IV საუკუნე - III საუკუნე) ინდოეთის ოკეანეში ვაჭრობაში ჩართული ძირითადი იმპერიები მოიცავდნენ სპარსეთში აქემენიდების იმპერიას (ძვ. წ. 550-330), მაურიანის იმპერიას ინდოეთში (ძვ. წ. 324-185), ჰანების დინასტია. ჩინეთში (ძვ. წ. 202) და ხმელთაშუა ზღვაში რომის იმპერია (ძვ. წ. 33 - ძვ. წ. 33). აბრეშუმი ჩინეთიდან აჰყავდა რომაელ არისტოკრატებს, რომაელთა მონეტებს ინახავდნენ ინდოეთის ხაზინაში და სპარსული სამკაულები ანათებდნენ მაურიანის გარემოში.

ინდოეთის ოკეანის კლასიკური სავაჭრო გზების გასწვრივ კიდევ ერთი მთავარი საექსპორტო საკითხი იყო რელიგიური აზროვნება. ბუდიზმი, ინდუიზმი და ჯაინიზმი გავრცელდა ინდოეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებში, რომელსაც მოჰყავდა ვაჭრები, ვიდრე მისიონერები. მოგვიანებით ისლამი გავრცელდა იგივე გზით, 700 წლის შემდეგ.

ინდოეთის ოკეანეების ვაჭრობა შუა საუკუნეების ხანაში

ჯონ ვარბარტონ-ლი / გეტის სურათები

შუასაუკუნეების ხანაში (ახ. წ. 400-1450) ვაჭრობა აყვავებული იყო ინდოეთის ოკეანის აუზში. არაბთა ნახევარკუნძულზე უმაიადის (ახ. 661-750 წწ.) და აბასიდის (750-1258) ხალიფატების ზრდამ სავაჭრო დასავლეთის მძლავრი კვანძი შექმნა. გარდა ამისა, ისლამი აფასებდა ვაჭრებს - თავად წინასწარმეტყველი მუჰამედი იყო ვაჭარი და ქარავნის ლიდერი - და მდიდარი მაჰმადიანი ქალაქები ქმნიდნენ უზარმაზარ მოთხოვნილებას ფუფუნების საქონელზე.

იმავდროულად, ჩინგის Tang (618-907) და Song (960-1279) დინასტიებმა ასევე ხაზი გაუსვეს ვაჭრობას და ინდუსტრიას, მიწისზედა დაფუძნებული აბრეშუმის გზის გასწვრივ მძლავრი სავაჭრო კავშირების განვითარებას და საზღვაო ვაჭრობის წახალისებას. სიმღერის მმართველებმა შექმნეს ძლიერი საიმპერატორო საზღვაო ძალები, რომ გაკონტროლდნენ მეკობრეობა მარშრუტის აღმოსავლეთ ბოლოში.

არაბებსა და ჩინელებს შორის რამდენიმე დიდი იმპერია ყვებოდა, რომლებიც ძირითადად საზღვაო ვაჭრობაზე იყო დაფუძნებული. სამხრეთ ინდოეთში ჩოლას იმპერია (ძვ. წ. III საუკუნე (ძვ. წ. III საუკუნე) და ინდოეთის ინდოეთში მოგზაურობდა თავისი სიმდიდრით და ფუფუნებით; ჩინელი ვიზიტორები ჩაწერენ სპილოების აღლუმებს, რომლებიც დაფარულია ოქროს ქსოვილით და სამკაულებით, რომლებიც ქალაქის ქუჩებში მოძრაობენ. ინდონეზიაში, სრივიჯაიას იმპერია (ახ. წ. მე -7 - მე -13 საუკუნე) თითქმის მთლიანად ეფუძნებოდა სავაჭრო გემების გადასახადს, რომლებიც გადადიოდნენ ვიწრო მალაკას სრუტეებში. ანგკორის ცივილიზაციამაც კი (800-1327), რომელიც მდებარეობს კამბოჯის კამბოჯას კამბოჯას მთიანეთში, რომელიც მდინარე მეკონგს იყენებდა, როგორც გზატკეცილს, რომელიც მას ინდოეთის ოკეანის სავაჭრო ქსელში აკავშირებდა.

საუკუნეების განმავლობაში ჩინეთს ძირითადად უცხო ქვეყნის ტრეიდერებს უშვებდნენ მის მოსვლას. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველას უნდოდა ჩინური საქონელი, ხოლო უცხოელებს უფრო მეტი სურდათ, რომ დროულად მიეღოთ სანაპირო ჩინეთში ჩასვლის დრო, რათა მოემზადებინათ მშვენიერი აბრეშუმები, ფაიფური და სხვა ნივთები. 1405 წელს, ჩინეთის ახალი მინგის დინასტიის Yongle იმპერატორმა გაგზავნა შვიდი ექსპედიციიდან პირველი, რომ მოენახულებინა იმპერიის ყველა ძირითადი სავაჭრო პარტნიორი ინდოეთის ოკეანეს გარშემო. მეგანის საგანძური გემები ადმირალ ჟენგის ქვეშ მყოფი გზის გავლით იმოგზაურეს აღმოსავლეთ აფრიკაში, დააბრუნეს ემისრები და ვაჭრობა მოახდინეს რეგიონიდან.

ევროპა ინდოეთის ოკეანეზე ვაჭრობს

Hulton არქივი / გეტის სურათები

1498 წელს უცნაურმა ახალმა მეზღვაურებმა პირველად გამოჩნდნენ ინდოეთის ოკეანეში. პორტუგალიელი მეზღვაურები ვასკო და გამაში (1460-1524 ~) დაარბივდნენ აფრიკის სამხრეთ წერტილში და ახალ ზღვაში ჩასვეს. პორტუგალიელები დიდი სურვილი ჰქონდა ინდოეთის ოკეანეში ვაჭრობას, რადგან ევროპული მოთხოვნა აზიის ფუფუნების საქონელზე ძალიან მაღალი იყო. ამასთან, ევროპას ვაჭრობის არაფერი ჰქონდა. ინდოეთის ოკეანის აუზის გარშემო არსებულ ხალხს არ სჭირდებოდა მატყლის ან ბეწვის ტანსაცმელი, რკინის ქვაბები, ან ევროპის სხვა უმცირესი პროდუქტები.

შედეგად, პორტუგალიელები შემოვიდნენ ინდოეთის ოკეანეში ვაჭრობით, როგორც მეკობრეებმა, ვიდრე მოვაჭრეებმა. ბრავადოსა და ქვემეხების კომბინაციის გამოყენებით, მათ ჩამოართვეს საპორტო ქალაქები, როგორიცაა კალიკუტი ინდოეთის დასავლეთ სანაპიროზე და მაკაო, სამხრეთ ჩინეთში. პორტუგალიელებმა დაიწყეს ადგილობრივი მწარმოებლებისა და უცხოელი სავაჭრო გემების ძარცვა-გამოძალება. პორტუგალიისა და ესპანეთის მოურიელ უმაიადის დაპყრობით ჯერ კიდევ შეშინებული (711-788), მათ განსაკუთრებით მტრები თვლიდნენ მტრად და ყველა შესაძლებლობას იყენებდნენ მათი გემების გაძარცვისთვის.

1602 წელს ინდოეთის ოკეანეში კიდევ უფრო დაუნდობელი ევროპული ძალა გამოჩნდა: ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანია (VOC). იმის მაგივრად, რომ თავი დაანებონ სავაჭრო სავაჭრო ნიმუშს, როგორც პორტუგალიელებმა გააკეთეს, ჰოლანდიელები მთლიანი მონოპოლიას ცდილობდნენ მომგებიან სანელებლებზე, როგორიცაა ნიგვზი და მაყალი. 1680 წელს ბრიტანელები შეუერთდნენ თავიანთ ბრიტანულ აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიას, რომელმაც VOC გაასაჩივრა სავაჭრო გზების კონტროლისთვის. როდესაც ევროპულმა ძალებმა დაამყარეს პოლიტიკური კონტროლი აზიის მნიშვნელოვან ნაწილებზე, ინდონეზიაში, ინდოეთში, მალაიასა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის დიდ ნაწილებად კოლონიებად აქციეს, საპასუხო ვაჭრობა დაიშალა. საქონელი უფრო მეტად გადავიდა ევროპაში, ხოლო ყოფილი აზიის სავაჭრო იმპერიები უფრო ღარიბი იყო და დაიშალა. ამრიგად, ორი ათასი წლის ინდოეთის ოკეანის სავაჭრო ქსელი დაეჯახა, სრულებით რომ არ განადგურებულიყო.

წყაროები და შემდგომი კითხვა

  • Chaudhuri K. N. "ვაჭრობა და ცივილიზაცია ინდოეთის ოკეანეში: ეკონომიკური ისტორია ისლამის აღზევამდე 1750 წლამდე." კემბრიჯის დიდი ბრიტანეთი: კემბრიჯის უნივერსიტეტის პრესა, 1985 წ.
  • ფიცპატრიკი, მეთიუ პ. ”რომის პროვინციალიზაცია: ინდოეთის ოკეანეების სავაჭრო ქსელი და რომის იმპერიალიზმი”. ჟურნალი მსოფლიო ისტორიის 22.1 (2011): 27-54. დაბეჭდვა.
  • ფულერი, დორიან ქ., და სხვ. "ინდოეთის ოკეანეში: მცენარეებისა და ცხოველების პრეისტორიული მოძრაობა" ანტიკურობა 85.328 (2011): 544-58. დაბეჭდვა.
  • მარგარიტი, როქსანი ელენი. "ადენისა და ინდოეთის ოკეანეების ვაჭრობა: 150 წელი შუასაუკუნეების არაბიის პორტის ცხოვრებაში." University of North Carolina Press, 2007 წ.
  • ----. ”სავაჭრო ქსელები, საპორტო ქალაქები და” მეკობრე სახელმწიფოები: კონფლიქტი და კონკურენცია ინდოეთის ოკეანეში ვაჭრობის სამყაროში მეთექვსმეტე საუკუნემდე ”. აღმოსავლეთის ეკონომიკური და სოციალური ისტორიის ჟურნალი51.4 (2008): 543. დაბეჭდვა.
  • ფრანგი, სებასტიან რ. "ვაჭრობა არა დიშონორთან: მეკობრეობა, კომერცია და საზოგადოება დასავლეთ ინდოეთის ოკეანეში. მეთორმეტე მეექვსე საუკუნე". ამერიკის ისტორიული მიმოხილვა 116.5 (2011): 1269-93. დაბეჭდვა.
  • სელანდი, ეივინდ ჰელდაასი. "ქსელები და სოციალური გაერთიანება ძველ ინდოეთის ოკეანეში ვაჭრობა: გეოგრაფია, ეთნიკურობა, რელიგია." ჟურნალი გლობალური ისტორიის 8.3 (2013): 373-90. დაბეჭდვა.
  • ვინკი, მარკუსი. "" მსოფლიოს უძველესი ვაჭრობა ": ჰოლანდიური მონობა და მონების ვაჭრობა ინდოეთის ოკეანეში მეჩვიდმეტე საუკუნეში." ჟურნალი მსოფლიო ისტორიის 14.2 (2003): 131-77. დაბეჭდვა.